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Kinkin, 40 ans et 90 kg de bonne humeur, est installé au Havre après avoir pas mal voyagé pour le travail. Avec la mer à deux pas, difficile de résister à l’appel des sessions. « Je n’ai pas le choix, je vais à l’eau presque tous les jours », plaisante-t-il.

Il découvre le wingfoil dès ses débuts. L’attirance est immédiate, mais l’apprentissage se révèle corsé. « J’ai ultra galéré », avoue-t-il, avant de préciser que l’évolution rapide du matériel a tout changé. Aujourd’hui, la wing est devenue un vrai plaisir et chaque session est une occasion de progresser. Cela fait environ 3 ou 4 ans qu’il navigue, même s’il avoue ne plus vraiment compter.

Dans ce nouveau portrait ambassadeur, on vous présente Régis, rider passionné basé dans le Morbihan, qui mêle technicité, humour et glisse avec une vraie touche personnelle. Rider expérimenté, ancien ambassadeur Takoon dès l’époque du kite, il a retrouvé la marque avec enthousiasme… et un solide bagage en wingfoil.

Julien fait partie de ces riders pour qui le foil est bien plus qu’un sport : un mode de vie, un terrain d’exploration et une source inépuisable de plaisir. Il partage aujourd’hui avec nous son parcours, son setup Takoon et sa passion communicative pour le wingfoil.

Dans cette série d’interviews, nous mettons en lumière les ambassadeurs qui font vivre la communauté Takoon à travers leurs sessions, leurs conseils et leur passion du foil. Aujourd’hui, c’est Alex, rider basé à Nantes, qui partage avec nous son parcours, son matos, et sa vision du wingfoil.

Le pump foil est une discipline à part entière dans l’univers du foil. Technique, physique, exigeant — il ne laisse aucun répit. Et s’il y a bien une compétence que tous les pratiquants cherchent à développer, c’est l’endurance. Tenir plus longtemps en vol, maintenir une cadence régulière, réduire la fatigue musculaire : voilà les clés pour progresser. Voici nos conseils pour améliorer ton endurance en pump foil.

Le dockstart est l'une des disciplines les plus spectaculaires et techniques du monde du foil. Inspirée par le pump foil, cette pratique consiste à démarrer directement depuis un ponton ou une plateforme, sans vague ni traction extérieure. Accessible à ceux qui aiment relever des défis, elle offre des sensations uniques de glisse continue, presque infinie, uniquement grâce à la force des jambes et à un bon setup.

Le wingfoil séduit de plus en plus d’amateurs de glisse, alliant liberté et sensations de vol au-dessus de l’eau. Pour bien débuter, il est essentiel de choisir un spot adapté, avec des conditions favorables : vent régulier, eau calme et peu de monde.

 La France, avec ses côtes variées et ses nombreux plans d’eau intérieurs, offre une multitude de lieux idéaux pour s’initier en toute sécurité. Voici une sélection des meilleurs spots pour débuter le wingfoil en toute confiance.

Le pump foil est une discipline qui repose sur la capacité du rider à maintenir son vol au-dessus de l’eau en utilisant une technique de pompage efficace. La frontwing, ou aile avant du foil, est l’élément clé qui influence directement la portance, la glisse et la maniabilité.

Le choix du mode de préhension sur une wing est un élément clé pour optimiser confort, maniabilité et performance.

Que vous soyez débutant ou expérimenté, il est essentiel de comprendre les différences entre les poignées rigides, les poignées souples et le wishbone (boom). Chacune de ces options offre des sensations distinctes et peut influencer votre navigation selon votre style de ride et vos préférences.

Le fuselage est un élément clé du foil, reliant le mât aux ailes avant et arrière. Il influence directement la rigidité, la maniabilité et la transmission de puissance entre le foil et le rider.

Comme pour le mât, il existe deux principaux matériaux pour le fuselage : l’aluminium et le carbone. Chacun présente des avantages et des inconvénients en fonction de votre niveau et de votre pratique.

Choisir la taille idéale de sa parawing est essentiel pour optimiser ses performances et profiter pleinement de ses sessions. Une parawing trop grande ou trop petite peut compliquer la navigation, réduire le confort et limiter le plaisir sur l’eau.